“海员比武”观察：“数智时代”需要什么样的船员？

海员比武现场。　魏伟　摄

(相关资料图)

中新网舟山6月29日电 中国是海洋大国、航运大国，也是船员大国。截至2022年底，中国注册船员总数约为190万人，其中海船船员90万人，内河船员100万人，船员数量位居世界前列。

近年来，随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展，智能船舶已走上航运业的舞台，在引领船舶航行技术的同时，也重新定义着“船员”面貌。

在“数智时代”，中国需要什么样的船员？

6月26日至29日，第六届中国海员技能大比武(以下简称“海员比武”)在浙江舟山拉开帷幕，来自中国航运企业和航海院校的48支代表队、504名选手，在为期4天的竞赛中角逐9个赛事项目。

铁人三项比赛现场。　魏伟 摄

在特定航行环境下，考验船长、驾驶员、值班水手应急处置情况的操纵避碰项目；利用车、钳、焊工艺，加工一块带孔盲板和一只带管子法兰的金工工艺项目……记者注意到，海员比武现场的项目不仅考验着“船员”的身体素质、综合团队合作和实际动手能力，更融入了智慧航运理论知识。

敖伟是“新长江06056”轮船长，一直在长江货运航道上工作。

从业16年来，敖伟深刻感受到水运事业的发展，“以前大多是自然航段，如今不仅是航道条件发生了变化，助航设备更是更新换代，北斗系统等应用让水运事业快速发展。”

“以前靠经验，现在只有不断学习、提升自己，才能跟得上‘智慧航运’事业的发展。”在参加此次海员比武项目后，敖伟直言收获满满，以航行避碰为例，该项目要求合理选择航线，正确操作船舶操纵模拟器，避让及应急措施合理、正确、有效，非常考验船长的综合职业素养。

袁茂旭是海船企业组——浙江新一海海运有限公司代表队的选手，这是他第一次参加比赛。

“通过与同行之间的竞技交流，对自己的技能有了更全面的认知。”尽管是负责航行、锚泊和靠泊等工作的值班水手，但袁茂旭表示，他也要掌握航海基础知识，熟悉航海标志及气象条件等，学习人工智能以及控制理论等多方面的新知识。

在此次海员比武中，记者注意到不乏“Z世代”的身影。

撇缆比赛现场。　魏伟 摄

2002年出生的蔡泽松是浙江海洋大学队中的一员。

“真正站在赛场上的那刻，觉得之前的拼搏和努力都值得。”蔡泽松接受采访时表示，作为一名航海技术专业的学生，在此海员比武中，他参加了铁人三项、操艇、撇缆这三项比赛。

海员比武现场。　叶云强 摄

在他看来，新时代海员不仅要有过硬的身体素质和专业技能，同时也要懂得团队配合，“尤其是进入智慧航运时代，对海员的创新性和学习能力有着更高的要求。”

审视当下，如何培养优秀的船员？

一直以来，交通运输部海事局高度重视船员工作，近年来也出台一系列措施推动高素质船员队伍建设。特别是在船员管理改革方面，不断强化船员培训考试管理，深入推进航海教育培训质量评估工作，编制发布《海船船员考试大纲(2022)版》，推动船员管理法治水平。

此外，据中国海员建设工会相关负责人介绍，除定期开展全国海员技能大比武活动外，该工会还推动省、市、企业，广泛开展区域和企业级海员技能比武，从技能比武中选拔高技能人才，培育海员群体领军人物，宣传总结竞赛活动中涌现的好经验好做法、特色亮点。